在全球邁向永續發展的前提下，英國國家複合材料中心(National Composites Centre，NCC)思考永續複合材料發展的脈絡時納入碳中和的構想。複合材料為提供高效率、低耗能的應用材料，具有輕量化的特性以減少應用產品的耗能與碳排。然而，相較於熱固性複合材料，熱塑性複合材料可透過可逆的熱固化過程固化，具有更多的性能優勢，例如絕緣性、耐腐蝕性、可塑性和回收性。因此，熱塑性複合材料近年來越來越被廣泛應用於各種產業領域。

南非全球生物材料和生化產品公司Sappi宣佈其生物複合材料(Biocomposite)纖維素纖維(Cellulose Fiber)Symbio，已被選為開發「輕型生物複合材料」的原料，透過生物性纖維替代傳統的礦物填料(Filler)，可將汽車二氧化碳排放量減少8%。

美國Avient Corp.宣布推出Complēt R長纖維增強複合材料包含從報廢 (EOL) 漁網中回收的消費後回收尼龍6材料。Complēt R尼龍6長纖維複合材料目的在透過減少海洋塑膠垃圾來創造積極的環境影響，可以幫助OEM實現使用含有回收成分的材料的目標。

美國麻省理工學院研究人員設計了一種複合材料，主要由纖維素奈米晶體和一些合成聚合物混合而成。有機晶體約佔材料的60%至90%，這是迄今為止複合材料中CNC的最高比例，並且比典型的鋁合金更堅硬。

日本三菱化學(Mitsubishi Chemical Corporation, MCC)宣布開發出一種兼具輕量、剛性和高耐熱性的碳纖維補強塑膠(Carbon Fiber Reinforced Plastic, CFRP)。以酚醛樹脂為樹脂基體，即使在300°C下也具有高耐熱性，性能不會下降。

德國Covestro與日本Toyota Boshoku，共同為Toyota汽車公司的新型電動概念車「LQ」開發一種新型聚氨酯(Polyurethane)複合材料(Composite Material)。該複合材料結合Covestro先進的Baypreg®F NF技術與Toyota Boshoku洋麻纖維(Kenaf Fibre)的專業知識，提供一種輕便且永續的解決方案，在LQ概念車中，用於門邊飾條。

美國IDI Composites International推出一種新型熱固性複合材料，可為新能源汽車市場帶來關鍵的性能優勢。FLAMEVEX ™配置在電動汽車(Electric Vehicle，EV)和新能源汽車(New Energy Vehicle，NEV)應用中，是一種用於電池組的阻燃輕質複合材料。

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